Produits spéciaux
Saarstahl Rail produit également d'autres types de rails plus "spéciaux".
Exemples de produits spéciaux :
Rails Sogenox
Afin de limiter des défauts de contacts électriques en voie dus aux rails rouillés et d’accroitre ainsi la sécurité, Saarstahl Rail a mis au point des rails spéciaux dotés d’une couche d’acier inoxydable sur la table de roulement : Le Sogenox. Ce rail spécial peut être laminé pour tout type de profils (vignoles et aiguilles) dans des nuances standard euronorme. Il offre de meilleurs avantages que les rails rechargés (excellente rectitude, meilleurs profils, moins couteux, pas de délaminage, …)
Rails bainitiques
Les rails B360 homologués par la SNCF pour les pointes et contre-pointes de cœurs à pointes mobiles de LGV (neuf et entretien) jusqu'à 300 MGT sans défauts de fatigue de contact et sans meulage.
Les rails B320 ont connu plus de 1000 MGT dans le tunnel sous la Manche. La nuance donne actuellement satisfaction sur différents sites où elle est régulièrement suivie (Suisse, Allemagne, France). La nuance bainitique B320 présente le juste équilibre entre vitesse d’usure et apparition des défauts de fatigue de contact. La microstructure particulière de la nuance bainitique permet de retarder l’initiation des fissures de fatigue et de ralentir leur propagation, l’usure naturelle du rail contribuant à éliminer les fissures naissantes.
Rails anti-corrosion
La corrosion demeure un problème majeur pour les infrastructures ferroviaires, notamment dans certaines zones d’exploitation particulières (Passages à niveau, tunnels, voies côtières). A ce titre, Saarstahl Rail propose une large gamme de solutions de traitement anticorrosion :
- Galvanisation à chaud des rails
- Peinture anti-corrosion
- Métallisation
La métallisation offre une protection cathodique des rails qui leur permet de résister à des environnements de corrosion prononcée. Il s’agit des revêtements sacrificiels très performants qui sont applicables sur des produits allant jusqu’à 108m.
Galvanisation à chaud des rails
Les rails galvanisés sont à présent utilisés pour résoudre les problématiques de corrosion très sévère, en particulier dans les passages à niveaux où ils sont désormais installés depuis 2018 dans les zones les plus sensibles du réseau SNCF. Les rails galvanisés peuvent être proposés dans des longueurs allant jusqu’à 15 m.
Peintures (Polyuréthane, époxy)
Les peintures agissent par effet barrière permettant de limiter la corrosion dans des zones soumises à une corrosion modérée.
La définition des peintures est adaptable aux spécifications des clients.
Rails à gorge facilement rechargeable
Il s’agit de rails offrant le meilleur compromis entre résistance à l'usure et facilité de réparation par rechargement lorsqu’ils doivent être réparés pour regénérer le congé latéral et la table de roulement.
Les nuances proposées par Saarstahl Rail sont des nuances à structure ferrito-perlitiques enrichies au Vanadium. Il s’agit de :
• La nuance R200V
C’est une nuance à dominante ferritique qui présente une vitesse d’usure identique à celle de la nuance R200. C’est la nuance la plus facilement rechargeable. L’utilisation de ces rails permettent de réduire de manière conséquente les coûts et les risques liés au rechargement en voie
• La nuance R220V
Nuance à structure ferrito-perlitique équilibrée, elle présente une vitesse d’usure comprise entre celle du R200 et celle du R260. Cette nuance permet ainsi de lutter contre l’usure de réduire de manière conséquente les coûts et les risques liés au rechargement en voie
• La nuance R260V
C’est une nuance à dominante perlitique qui présente une bonne résistance à l’usure (comparable à celle du R260). Elle contribue ainsi à l’augmentation de la durée de vie du rail. Le rechargement en voie de cette nuance est très robuste.
• La nuance R320V
C’est une nuance à structure perlitique qui présente une excellente résistance à l’usure, ce qui augmente très fortement la durée de vie du rail.
Livré à Paris, Sheffield, Cuenca, Bruxelles, St Etienne, Besançon, Casablanca, Taipeh….
